晶新聞

(台灣車輛國際論壇。 經濟部技術處提供)

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晶新聞 編輯室 綜合報導

2018-0715

經濟部技術處發布訊息，由經濟部推動成立的台灣車輛研發聯盟(TARC)，日前舉辦的「台灣車輛國際論壇」(TAIFE)，特以「自動駕駛電動車」為主題，齊聚國內外產業、學界等先進，針對自動駕駛電動車國際趨勢、產業焦點進行剖析，協助國內產業強化鏈結國際供應鏈。

經濟部龔明鑫次長於開幕致詞指出，今年可以說是台灣自駕車技術推展元年，經濟部已結合國內20家以上業者推動3個旗艦隊，包括自駕電動小巴(8人座)、自駕商用物流車(如郵局或快遞用車)及電動自駕中巴(20人座)，預計2020年可於開放場域進行SAE Level 4測試(特定道路與環境下進行全自動駕駛運行)，其中電動自駕中巴將於今年11/10~12/29台中花博展示國產感知次系統核心應用於接駁系統。

幾項自動駕駛電動車發展項目包括:

1.自駕車與運行場域-高能量/高安全鋰電池與材料在電動車輛與儲能系統應用的研發成果卓著，可解決電動車輛與儲能系統的電源應用需求，帶動國內電動機車、電動車、電動巴士與儲能系統產業發展。自駕車之環境試驗，須包含多變的運行場域，例如：時速、模擬天候(大雨、濃霧、強光)、車流量、預測前方路況…等，自駕車測試場域目標是達到完全不用人控制的美國SAE Level 5自駕車標準，至於實驗場域，可先從SAE Level 3或Level 4即可開始測試，藉由區域運行測試所蒐集的資料，將可協助提升自駕車及車聯網相關技術發展。

2.車聯網與智慧交通-車聯網V2X技術是應用於車間、道路與基礎建設的資料傳輸，更是提升行車安全自動化的解決方案。V2X的關鍵技術，在於串聯人、車、路與平台，強化行車安全。回顧車聯網V2X技術發展演進，第一代為獨立運作的系統，缺乏或僅有少部分無線通訊功能；第二代透過手機向駕駛傳遞應用服務，以GPS為基礎提供駕駛行車安全及vehicle centric support應用服務；第三代關鍵技術則為V2X整合V2V、V2R、V2I與V2P，提供自駕車行車安全、便捷與舒適，可運用無線寬頻多樣性應用服務，達到自駕車聯網的功能。

3.電動化系統與零組件-電控系統由電池管理系統和控制系統構成，管理電池組和控制電池的能量的輸出以及調節電動機的轉速等等。在石油價格不斷攀升，以及全球重視碳排放的環保議題影響下，各國紛紛針對電動車產業推出相關輔導政策，企圖發展純電力行的移動工具，以擺脫對於石油的依賴，並響應環保潮流。高能量/高安全鋰電池與材料在電動車輛與儲能系統應用的研發成果卓著，可解決電動車輛與儲能系統的電源應用需求，帶動國內電動機車、電動車、電動巴士與儲能系統產業發展。